28 MinutenDie Wahl des neuen Papstes / Die Finanzierung der Mobilität (06.05.2025)

Beginn des Konklaves in der Sixtinischen Kapelle zur Wahl des Nachfolgers von Papst Franziskus
Am 7. Mai um 16:30 Uhr treten die 133 wahlberechtigten Kardinäle unter 80 Jahren in der Sixtinischen Kapelle zum Konklave zusammen, um den Nachfolger von Papst Franziskus zu bestimmen. Sie stimmen so lange ab, bis einer von ihnen die erforderliche Zweidrittelmehrheit erreicht – also mindestens 89 Stimmen. Sobald die Entscheidung gefallen ist, steigt weißer Rauch aus dem kleinen Schornstein der Kapelle auf. Bei den letzten beiden Päpsten, Benedikt XVI. und Franziskus, wurde in weniger als 48 Stunden abgestimmt – allerdings kann sich der Prozess auch über mehrere Tage hinziehen. Im 13. Jahrhundert dauerte eine Papstwahl sogar fast drei Jahre – die bislang längste der Geschichte. Einen französischen Papst gab es zuletzt im 14. Jahrhundert. Bei der jetzigen Wahl gilt der Erzbischof von Marseille, Jean-Marc Aveline, als einer der Favoriten. Vor einigen Tagen berichtete die italienische Presse, dass Emmanuel Macron versucht habe, Einfluss auf die französischen Kardinäle zu nehmen, nachdem er mit einigen von ihnen zu Abend gegessen hatte. Kann die Politik Druck auf die Kardinäle ausüben, die in der Sixtinischen Kapelle eingeschlossen sind? Um die Lage einzuordnen, begrüßen wir Caroline Pigozzi, Vatikan-Expertin und Autorin.

Ökosteuer, Autobahnen: Eine Geldquelle für die zukünftige Finanzierung der Mobilität in Frankreich?
Frankreich will das Modell zur Finanzierung seiner Verkehrsinfrastrukturen grundlegend überdenken, um die Mobilität bis 2040 nachhaltiger zu gestalten. Ein zentrales Ziel ist es, die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel bis 2030 um 25 % zu steigern – ein wichtiger Schritt zur Erreichung der Klimaziele, denn der Verkehrssektor ist für etwa ein Drittel der Treibhausgasemissionen im Land verantwortlich. Gefragt sind Lösungen für die Instandhaltung alter, beschädigter Straßen und des Schienennetzes sowie für den Ausbau neuer Verkehrsinfrastrukturen. Nach Angaben des Schienennetzbetreibers SNCF Réseau wären allein für die Modernisierung des Bahnnetzes jährlich 1,5 Milliarden Euro zusätzlich notwendig. Auch der Erhalt des Straßennetzes erfordert Investitionen in Milliardenhöhe. Diskutiert wird unter anderem die stärkere Einbindung privater Autobahnbetreiber, die jährlich hohe Umsätze erzielen, sowie die mögliche Wiedereinführung einer Ökosteuer auf schwere LKW – eine Maßnahme, die ursprünglich 2009 beschlossen, aber später aufgrund von Protesten verworfen wurde. Angesichts wachsender Mobilitätsbedürfnisse stellt sich die Frage: Wer soll künftig für den Ausbau und die Modernisierung der Verkehrsinfrastruktur aufkommen?

Xavier Mauduit berichtet über bislang unveröffentlichte Aufnahmen des ehemaligen SS-Offiziers Klaus Barbie aus dem Jahr 1979 – eine davon, kürzlich von der Stanford-Universität veröffentlicht, betrifft den Tod des Widerstandskämpfers Jean Moulin.

Marie Bonnisseau nimmt uns mit in die USA, wo Starbase – der Industriekomplex von SpaceX – offiziell zu einer neuen Stadt in Texas geworden ist.