Quelle mobilité pour demain ?

Die Mobilität der Zukunft

Transport of Tomorrow

Przyszłość podróży

Le transport des marchandises et des personnes est responsable d’une grande part des émissions de gaz à effet de ser dans le monde. Dans certains pays comme la France, les transports routiers polluent davantage que l'industrie ou l'agriculture. 
Ne faut-il donc pas modifier les moyens de transports pour lutter contre le changement climatique ?

Bruit, pollution, embouteillages. L'autoroute du Brenner, entre l'Autriche et l'Italie, est l'axe nord-sud le plus important d'Europe. En 2023, 12 millions de voitures et 2,4 millions de poids lourds l'ont emprunté mais le tronçon a besoin d'être rénové et la construction d'un nouveau pont est envisagée. En Autriche, dans la région du Tyrol, les riverains et les autorités locales y sont opposés et ont mis un frein juridique au projet. L'Italie, de son côté, a décidé de saisir la Cour européenne de justice contre cette décision de l'Autriche.

L'autoroute du Brenner, entre l'Autriche et l'Italie, est l'axe nord-sud le plus important d'Europe. Le tronçon doit être rénové mais pour les riverains, hors de question de voir un nouveau pont autoroutier se construire.

Autriche-Italie : transit problématique dans les Alpes

Dans l’UE, ce devait être une affaire entendue : après 2035, interdiction de vendre des voitures neuves avec un moteur thermique. La mesure était l’un des piliers du Green Deal, qui vise à atteindre la neutralité carbone dans l’UE d’ici 2050. Sauf que le gouvernement allemand a bloqué l’accord en mars 2023 afin d’obtenir un délai supplémentaire pour les constructeurs automobiles. Les carburants de synthèse, également appelés E-fuels, seront ainsi autorisés après 2035, à condition d’être neutres en CO2. La politique climat de l’Union est-elle encore sur des rails ?

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L’avenir de notre mobilité après 2035 – dernier délai pour les moteurs thermiques ?

La fin de la voiture à essence dans l'UE ?

Les pays, les régions, les départements, les villes, les entreprises se sont fixé des quotas d’émission de CO2 à ne pas dépasser. De nombreux experts, spécialistes de l’énergie, écologistes, hommes politiques pensent désormais que les individus devaient prendre leur part dans le combat que la société est en train de mener contre le réchauffement climatique et ont pensé à la création d’un compte carbone individuel. Décryptage.

Aura-t-on un jour un compte carbone ? Le concept porté par des spécialistes de l'énergie vise à limiter nos émissions de CO2.

Un compte carbone pour traquer ses émissions de CO2

Peut-on se passer d’automobile sans perdre une part de liberté ? "Square idée" prend le volant avec le philosophe-mécanicien américain Matthew B. Crawford.

Vivre sans voiture ?

Peut-on se passer d’automobile sans perdre une part de liberté ? "Square idée" prend le volant… avec philosophie. 

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