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Début dans la chapelle Sixtine du conclave pour élire le successeur du pape François
À partir de 16h30 demain mercredi, les 133 cardinaux électeurs, âgés de moins de 80 ans, vont se réunir en conclave dans la chapelle Sixtine pour trouver le successeur au pape François. Ils voteront jusqu’à ce que l’un d’entre eux obtienne une majorité de deux tiers, soit au moins 89 voix. Une fois le choix fait, une fumée blanche sortira de la petite cheminée de la chapelle. Pour les deux précédents papes, Benoît XVI et François, le choix s’est fait en moins de 48 heures, mais l’élection peut prendre jusqu’à plusieurs jours. Au XIIIe siècle, le vote avait duré presque trois ans, le plus long à ce jour. Alors que le dernier pape français remonte au XIVe siècle, l’archevêque de Marseille, Jean-Marc Aveline, fait partie des pressentis pour cette élection. Il y a quelques jours, la presse italienne a dénoncé la volonté d’Emmanuel Macron d’influencer le vote des cardinaux français après avoir dîné avec certains d’entre eux. Est-ce que le monde politique peut faire pression sur les cardinaux enfermés dans la chapelle Sixtine ? Pour analyser la situation, nous recevons Caroline Pigozzi, vaticaniste et écrivaine.

Éco-taxe, autoroutes : une manne pour financer les transports de demain en France ?
Le premier ministre, François Bayrou, a lancé le 5 mai une conférence de financement sur les transports, à Marseille, nommée "Ambition France transports". Officiellement, son objectif est de repenser le modèle de financement des transports et aboutir à des propositions pour l’avenir des mobilités, à l’horizon 2040. Pour atteindre les objectifs fixés lors de la troisième stratégie nationale bas-carbone, la fréquentation des transports publics doit augmenter de 25 % d’ici 2030. Le secteur des transports est responsable d’un tiers des émissions de gaz à effet de serre en France. Concrètement, il s’agit de trouver des solutions pour financer l’entretien des routes et du rail vieillissants, mais aussi la création de nouveaux réseaux de transports. Pour le train uniquement, SNCF Réseau a annoncé qu’il faudrait 1,5 milliard d’euros de plus par an pour moderniser le réseau. Pour les routes nationales ou départementales, des milliards d’euros sont également nécessaires. Dans une interview au "Figaro", le ministre des Transports, Philippe Tabarot, a suggéré l’implication des sociétés concessionnaires. Celles-ci réalisent chaque année environ 13 milliards d’euros de chiffre d’affaires dont au moins 15 % sont affectés à l’agence de financement des infrastructures de transport en France. L’autre idée évoquée est le retour d’une éco-taxe sur les poids lourds qui avait été votée en 2009 puis abandonnée après la fronde “des bonnets rouges”. Alors que les besoins de mobilité n’ont jamais été aussi importants, qui doit payer la facture ?

Xavier Mauduit revient sur l’histoire d’enregistrements inédits de l’ancien chef SS Klaus Barbie datant de 1979, alors que l’université américaine de Stanford vient notamment d’en rendre public un, dans lequel il s’exprime sur la mort du résistant Jean Moulin. Marie Bonnisseau nous emmène aux États-Unis où Starbase, le site industriel de SpaceX, est officiellement devenu une nouvelle ville du Texas.